隨著汽車電子化趨勢以及車用系統複雜化，
智慧車和汽車安全駕駛功能的需求成長，
將帶動全球車用半導體的應用起飛，
目前正在研發中的無人駕駛車，
就是集合所有智慧車功能並發揮到極大化，
屆時車用半導體的需求將會更大。
去年汽車電子佔整車比重已超過35%，
預估今年有機會達到5成，
這股成長強勁的趨勢將推升車用半導體營收持續看俏，
產業研究機構IEK預估，
今年全球車用半導體規模上看300億美元，
平均每輛車的半導體成本在2014年為344美元，
至2017年將成長到385美元。
車電系統複雜化是帶動車用半導體需求成長的動力。
受限於不同用途的車用半導體，
以致各家供應商的成長前景不盡相同，
全球汽車零組件大廠
早已和瑞薩電子、英飛凌和Freescaie半導體廠商等合作多年，
因為微控制器、感測器等產品和動力傳動、底盤控制及安全應用等的特質關連度高，
車電廠商採購相關系統的心態保守，
傾向找特定合作廠商，
所以產業高度集中，
除非像今年有類似恩智浦半導體和Freescaie合併，
否則車用半導體的市場不容易有太大變化。
恩智浦去年在蘋果推出內建NFC晶片支付系統帶動下股價創歷史新高，
全年營收居全球車用半導體廠第五大，
且在中國佈局很深，
鎖定新能源汽車和傳統汽車電源管理和驅動晶片。
Freescaie在微控制器領域原已威脅到瑞薩、德儀和英飛凌，
兩家公司去年相關營收年增率都逾13%，
併購後可延伸車用半導體戰線，
有望成為全球最大供應商，
給競爭對手帶來很大的威脅，
市場恐將重新洗牌。
這幾年市場傳言蘋果有可能切入汽車領域，
卻始終沒有獲得正面回應，
不過，
今年5月底蘋果資深副總裁曾公開表示，
「汽車是終極的行動裝置」，
這句話讓市場推測，
蘋果應該已經投入研發，
並認為這個產業蘊藏著龐大的商機。
車載系統日益複雜，
所需的軟體越來越多，
內建的記憶體和快閃記憶體，
甚至是固態硬碟〈SSD〉的需求量越來越大，
讓美光科技去年車用半導體營收年增高達52.5%，
以車用記憶體佔去年美光整體營收還不到5%來看，
PC、NB記憶體市場已經衰退，
因此
除了切入Mobile DRAM外，
未來車用記憶體也將會是美光積極發展的領域。
研調機構IC Insights預期，
2013-2018年車用電子市場產值年複合成長率可達10.8%，
是成長最強勁的終端應用市場，
國內廠商搶進紛紛佈局，
有聯發科、凌陽、原相、瑞昱
已進入先進駕駛輔助系統ADAS相關研發，
汽車電子專屬DRAM和快閃記憶體及儲存元件則有
台積電、聯電、南亞科、華邦電、旺宏、群聯具備提供能力，
而車用顯示器等相關內載的多媒體半導體元件則有
威盛、盛群、矽創、偉詮電、茂達等。
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